橋式起重機|通用橋式起重機|恒安泰(多圖)：

橋式起重機大的傳動比

   這里指出的傳動比，通常是運動傳動比或力矩傳動比，前者的意義是電動機的轉速/工作機構的速度的比值，因此，橋式起重機所謂的傳動比，即工作機構的速度比電動機的轉速小很多。有些地方所講傳動比的意義剛好相反。

   容積式液壓傳動是實現(xiàn)橋式起重機完善的機構，因為在傳動裝置的從動軸與主動軸之間的構件數(shù)目少，且很輕便。

   在實現(xiàn)巨大傳動比的特性方面，只有帶有幾個齒輪結合偶，摩擦結合偶的機械傳動裝置才能與容積式液壓傳動比，但他們體積大，重量大且構件較多，至于電力傳動和透平傳動，那么他們的軸的轉速高。

   對于同類型的橋式起重機，加入設計具有同一規(guī)律和同一傳動比的兩種裝置，一種是橋式起重機，一種是門式起重機，另一種是液壓傳動的，則后者顯得較為輕些。

   由上述可知，橋式起重機傳動比在實現(xiàn)巨大傳動比方面，是較其他傳動為優(yōu)的。

計算橋式起重機輪壓應該考慮哪些因素

   (1)正確計算橋式起重機小車輪壓的大小，應該考慮其噸位的要求。起重量大的時候，小車在梁的位置不同，輪壓產生的大小就不同，吊起重量不同，輪壓受力也不同。

   (2)當橋式起重機運行中，小車跑到一側邊緣的時候，應該根據(jù)實際的起重量來計算小車輪壓的受力情況。

   (3)當橋式起重機小車勻速運行的時候，輪壓的大小應該如何評定。

   一旦大輪壓被確定，橋式起重機的小車必須在如圖的限制下工作。若在吊運大載荷時，小車偏離主梁中部的距離將被限制，吊運其他載荷時的情況也與此類似，只有在吊運較輕的載荷時才允許小車到達極限位置。必須采用自動控制的策略，可以設計某種自動控制裝置，確保橋式起重機滿載時小車不能接近主梁極限位置，這樣就可以放心地按照較小的輪壓來設計主梁、柱子和基礎。

橋式起重機大的傳動比

   這里指出的傳動比，通常是運動傳動比或力矩傳動比，前者的意義是電動機的轉速/工作機構的速度的比值，因此，橋式起重機所謂的傳動比，即工作機構的速度比電動機的轉速小很多。有些地方所講傳動比的意義剛好相反。

   容積式液壓傳動是實現(xiàn)橋式起重機完善的機構，因為在傳動裝置的從動軸與主動軸之間的構件數(shù)目少，且很輕便。

   在實現(xiàn)巨大傳動比的特性方面，只有帶有幾個齒輪結合偶，摩擦結合偶的機械傳動裝置才能與容積式液壓傳動比，但他們體積大，重量大且構件較多，至于電力傳動和透平傳動，那么他們的軸的轉速高。

   對于同類型的橋式起重機，加入設計具有同一規(guī)律和同一傳動比的兩種裝置，一種是橋式起重機，一種是門式起重機，另一種是液壓傳動的，則后者顯得較為輕些。

   由上述可知，橋式起重機傳動比在實現(xiàn)巨大傳動比方面，是較其他傳動為優(yōu)的。

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